Ремонт Двигуна Сузукі Гранд Вітара

Отже, які ж слабкості виявила більш ніж десятирічна експлуатація даної моделі Сузуки?

Почнемо мабуть з двигуна.

Як не дивно це прозвучить, до основних недоліків даної силової установки можна віднести ланцюгової механізм ГРМ.Те, що на європейських моторах, забезпечує безперебійну експлуатацію в плині 150-200000км пробігу, на Вітара потребує заміни через 70-100000км.. Чому це відбувається? Основна причина криється в конструкції двигуна та регіоні перебування автомобіля до ввезення в РФ.Конструктивно, двигун має масляні канали малого перерізу, в зв'язку з чим, подача масла до областям підвищеного тертя під потрібним тиском може бути забезпечена лише за відсутності масляних відкладень на стінках масляних каналів.Принцип дії, використаних в двигуні гідронатягувача, виглядає наступним чином:

В нижній частині двигуна встановлений масляний насос, який створює тиск в системі мастила ДВС, через систему масляних каналів масло подається ко вкладишам клонували, гідронатягувача ланцюгового механізму та іншим частинам двигуна потребують постійної мастилі.Гидронатяжитель натягує ланцюг з тим зусиллям, яке створює ся тиском масла вироблене масляним насосом.У тому випадку, якщо масляний насос має знос або ж ланцюга двигуна розтягнуті, гідронатягувача вже не в змозі вибрати все провіси ланцюгів.У цьому випадку різко підвищується знос башмаків і заспокоювачів ланцюгового механізму, Ви чуєте шум при запуску і роботі двигуна.Чим загрожує подібне? Як варіант, обривом ланцюга і виходом з ладу двигуна автомобіля.Слід пам'ятати про те, що машини, експлуатувалися в США, мають забруднені відкладеннями двигуни.Викликано це повсюдним використанням масел на мінеральній основі, нерегулярними випадками їх заміни, доливом синтетичних автомастил в мінеральні та низької культури обслуговування автомобілів у нації в цілому.

Другий «Віковий» несправністю даного двигуна можна вважати течі по лівій стороні блоку циліндрів в районі датчика тиску масла і ліжку коленвала.Дані течі обумовлені виходом з ладу гумових кілець ущільнювачів, розташованих між блоком циліндрів, постіллю клонували і піддоном ДВС.Через тривалого терміну експлуатації гума втрачає свої властивості і на жаль, не може більш підтримувати герметичність масляного каналу.Нерідкі також випадки витоку масла через датчик тиску. Для визначення точного місця витоку необхідний певний досвід, т.к. ущільнювальні кільця і ​​датчик розташовані один над одним.